Belangrijkste highlights
- Elektrische neo-retro instapper van 3,76 meter lang, korter dan de originele 2CV.
- Streefgewicht van ongeveer 1.000 kilo, zodat een kleinere en goedkopere accu volstaat.
- Richtprijs rond de € 15.000 vóór subsidies.
- Productiemodel in 2028, gebouwd in Europa, tussen de Ami en de ë-C3.
- Vermogen, accugrootte en bereik maakt Citroën nog niet bekend.
De oude 2CV stond voor simpel, vrolijk en betaalbaar. Dat gevoel wil Citroën terugbrengen, maar zonder de auto letterlijk na te maken. De nieuwe 2CV is dus geen replica. Het is een nieuwe auto met een knipoog naar vroeger.
En het blijft niet bij een showmodel. Citroën bevestigt dat de 2CV er echt komt: uiterlijk in 2028 staat de productieversie er. Wat nu in Parijs staat, laat al zien waar Citroën heen wil. Een kleine, lichte en betaalbare elektrische auto met karakter.
Exterieur
De nieuwe Citroën 2CV is 3,76 meter lang. Dat is korter dan de originele 2CV en past daarmee precies in het stadsleven.
Het gezicht herken je meteen. De ronde koplampen staan los van de carrosserie, net als bij het origineel. De voorruit staat bijna rechtop en de motorkap heeft diepe ribbels. Achterop zit een donkere achterklep, en de wielen van 18 inch zien eruit als stalen wielen.
Het stoffen dak is er ook weer. Je schuift het gewoon met de hand open, geen motortje nodig. Dat past bij het idee van de auto: weinig techniek waar het niet hoeft.
De teasers lieten al een oranje tint zien. Dat is een knipoog naar de 2CV Spot uit 1976. Ook de bumpers hebben een slimme rol. Ze zijn los van de carrosserie gemaakt, zodat je ze apart kunt vervangen. Dat scheelt bij een krasje straks flink in de herstelkosten.
Interieur
Binnen is het interieur net zo eigenzinnig. Een klassiek dashboard ontbreekt. Je ziet een stuur met één spaak, een vierkant scherm van 8 inch en een smal display voor de bestuurder.
De voorbank is uitneembaar. Tussen de stoelen staat een uitneembare mand. En dan is er de Radioën: een losse radio die je meeneemt naar buiten en daar als speaker gebruikt.
Het voelt meer als een slimme picknickauto dan als een standaard stadsauto. Dat is precies wat deze 2CV bijzonder maakt. Hij hoeft niet alles te kunnen, zolang hij vrolijk en praktisch blijft.
Techniek van de Citroën 2CV
Over de aandrijving is nog weinig bekend. Citroën noemt geen vermogen, geen accugrootte en geen bereik. Dat komt waarschijnlijk later, als de productieversie dichterbij komt.
Wat we wel weten: het streefgewicht is ongeveer 1.000 kilo. Dat is een ontwikkeldoel en nog geen vast productiegewicht. Een lichte auto heeft minder accu nodig, en dat houdt de prijs laag.
Citroën werkt ook samen met Michelin. Samen bouwen ze een digitale tweeling van de banden. Het systeem schat grip en slijtage in, zonder extra sensoren. Handig, want sensoren kosten geld en geld is precies waar het bij deze auto om draait.
De 2CV is het eerste voorbeeld van het E-Car-project van Stellantis. Hij past mogelijk in een nieuwe Europese categorie voor kleine elektrische auto's tot 4,2 meter die in de EU worden gebouwd. Die categorie is nog niet wettelijk vastgelegd. Of de auto daar ook echt onder valt, is dus nog afwachten.
Prijs en beschikbaarheid van de Citroën 2CV
Citroën mikt op een instapprijs van ongeveer € 15.000, vóór subsidies. Let op: dat is een streefbedrag en geen definitieve prijs. De uiteindelijke prijs hangt af van techniek, uitrusting en de Europese regels.
De productieversie komt in 2028. De auto wordt in Europa gebouwd, volgens de eerste berichten in de Stellantis-fabriek in Pomigliano d'Arco in Italië. In het gamma komt hij tussen de Ami en de ë-C3.
Voor nu is het vooral aftellen naar 2028. Een betaalbare elektrische Citroën met karakter, precies zoals de 2CV vroeger bedoeld was. We houden je op de hoogte zodra Citroën meer vertelt over bereik, accu en de exacte prijs.
Benieuwd naar de 2CV of andere Citroën modellen? Bekijk dan ons actuele aanbod, of neem contact op met een van onze leaseadviseurs.
