Belangrijkste highlights
- Achtste generatie van de BMW 3 Serie, met een compleet nieuw design
- Drie benzinemotoren: 318 (156 pk), 320 (211 pk) en M350 xDrive (443 pk)
- Altijd met 48V mild-hybride techniek en een achttraps automaat
- Nieuw interieur met BMW Panoramic iDrive en een centraal scherm van 17,9 inch
- Groter dan zijn voorganger, met 450 liter bagageruimte
- Vanaf € 60.560, in 2027 volgt een plug-in hybride
- Ook leverbaar als elektrische BMW i3, op een eigen platform
Exterieur
Je ziet het meteen: dit is een heel andere 3 Serie dan de vorige. BMW trekt de strakke lijnen van de Neue Klasse door naar zijn bekendste sedan. De nieren en de dubbele koplampen vormen nu één geheel, met een nieuwe lichtsignatuur eromheen.
De verhoudingen blijven gelukkig klassiek BMW. Een lange motorkap, korte overhangen en een cabine die ver naar achteren staat. De portiergrepen liggen vlak in de carrosserie en klappen vanzelf uit zodra je de auto ontgrendelt.
Groter is hij ook. De nieuwe BMW 3 Serie is ruim 4,76 meter lang en 1,85 meter breed. Dat is zo'n vijf centimeter langer en ruim twee centimeter breder dan zijn voorganger. De wielbasis groeit naar 2,86 meter.
Ook de spoorbreedte neemt toe. Daardoor staat de 3 Serie breder en steviger op zijn wielen.
Aan de achterkant vallen de brede, horizontale lichten op. Bij de 318 en 320 zitten de uitlaten netjes weggewerkt onder de bumper. Dat geeft een rustig en strak beeld.
De M350 xDrive doet juist het tegenovergestelde. Die krijgt vier uitlaten, een achterspoiler en gele M-verlichting in de neus, een knipoog naar de autosport. Subtiel is anders, en dat is precies de bedoeling.
Qua wielen kies je uit 18 tot 20 inch. Bij de start zijn er negen metallic kleuren, met M Le Castellet Blue als nieuwkomer. Wil je nog meer opvallen? Dan bestel je verlichte contouren rond de nieren erbij.
Interieur
Binnen is de stap misschien nog wel groter. Het klassieke instrumentenpaneel achter het stuur is weg. In plaats daarvan toont BMW Panoramic Vision alle rij-informatie over de volle breedte onderaan de voorruit.
Midden op het dashboard staat een scherm van 17,9 inch, duidelijk naar de bestuurder gedraaid. Een 3D head-up display is er als optie. Ook het stuur is nieuw, en de bekende iDrive-draaiknop keert niet terug.
Bedienen doe je via het scherm, het stuur of gewoon met je stem. Het systeem draait op BMW Operating System X en blijft met updates bij de tijd. Tot zeven bestuurders kunnen hun eigen instellingen opslaan.
De sfeer is licht en ruim. Dat komt door het grote glazen panoramadak en het dashboard dat doorloopt in de portieren. Je zit er echt in, zoals dat hoort in een 3 Serie.
De standaardstoelen zijn elektrisch verstelbaar en hebben een geheugenfunctie. Wil je het sportiever? Dan zijn er M Sportstoelen, standaard in de M350 xDrive. Voor de aankleding kies je uit vier interieurdesigns: Essential, Contemporary, BMW M en BMW Individual.
Liever wat extra luxe? Stoelventilatie, een massagefunctie en een audiosysteem van Harman Kardon staan op de optielijst.
Praktisch blijft hij ook. In de kofferbak past 450 liter en de achterbank klapt in drie delen neer. Achterin loopt nog wel een tunnel door de vloer, zoals je dat van een 3 Serie kent.
Op lange ritten helpt de techniek een handje. Met het optionele assistentiepakket rijdt de 3 Serie op de snelweg handsfree, tot 130 km/u.
Motoren van de nieuwe BMW 3 Serie
Bij de start kies je uit drie benzinemotoren. Ze hebben allemaal 48V mild-hybride techniek en een achttraps automaat. Een diesel staat niet meer op de lijst.
De BMW 318 is de instapper. Zijn 2,0-liter viercilinder levert 156 pk en 250 Nm en drijft de achterwielen aan. De sprint naar 100 km/u duurt 9,5 seconden. Klassiek BMW dus, in zijn meest toegankelijke vorm.
De BMW 320 gebruikt dezelfde basis, maar dan met 211 pk en 330 Nm. Daarmee sprint je in 7,4 seconden naar 100 km/u en haal je 240 km/u. Ook hier gaat de kracht naar de achterwielen.
De ster van het gamma is de M350 xDrive. Onder de kap ligt de bekende B58, de 3,0-liter zes-in-lijn die al jaren een van de populairste BMW-motoren is. Dankzij vierwielaandrijving staat er na 4,1 seconden 100 km/u op de klok.
Voor de nieuwe 3 Serie kreeg de B58 een upgrade. Hij levert nu 443 pk en 580 Nm aan koppel. Dat is 69 pk meer dan in de vorige M340i.
De zescilinder blijft dus gewoon. Voor veel liefhebbers is dat het beste nieuws van deze onthulling.
Dat is nog niet alles. De M350 krijgt standaard een adaptief M-onderstel en een M Sportdifferentieel. Vanaf 2027 komt daar de functie Drift Moment bij, die al het vermogen naar de achterwielen stuurt.
Ook de gewone versies zijn op rijplezier afgestemd. Een nieuwe stuurinrichting en nieuwe dempers moeten de 3 Serie scherper én comfortabeler maken. Hoe dat op de weg uitpakt, weten we pas na de eerste testritten.
Later volgt nog een plug-in hybride. Die staat voor 2027 op de planning.
Het verschil met de BMW i3
De nieuwe 3 Serie is er ook volledig elektrisch. Die versie heet BMW i3 en lijkt als twee druppels water op de benzineversie. Toch is het onder de huid een heel andere auto.
De i3 staat op het nieuwe elektrische platform van BMW. De benzineversie gebruikt een doorontwikkelde versie van het bestaande platform. Dat verklaart bijna elk verschil tussen de twee.
Kijk maar naar de zijkant. De 3 Serie heeft een langere neus, want daar ligt een motor onder. Hij is ook lager en iets smaller. De i3 heeft juist een langere wielbasis en kortere overhangen.
Binnen merk je het vooral achterin. De i3 heeft een vlakke vloer, de 3 Serie een middentunnel. Daar staat een grotere kofferbak tegenover: 450 liter, tegen 420 liter in de i3. Die heeft wel 31 liter extra onder de voorklep.
En dan de aandrijving. De i3 heeft altijd twee elektromotoren en vierwielaandrijving, met 374 of 469 pk. De sterkste versie komt tot 912 kilometer ver volgens de WLTP-norm.
Opvallend: de elektrische versie is in Nederland de goedkoopste. De i3 begint bij € 57.891 en kost daarmee € 2.669 minder dan de BMW 318. Dat komt vooral door de bpm, die bij benzine veel hoger uitvalt.
Prijzen van de nieuwe BMW 3 Serie
De Nederlandse prijzen zijn meteen bekendgemaakt. Ze gelden vanaf 1 november 2026:
- BMW 318: vanaf € 60.560
- BMW 320: vanaf € 64.190
- BMW M350 xDrive: vanaf € 102.327
Tussen de 318 en de 320 zit dus € 3.630. Daarvoor krijg je 55 pk extra en een sprint die ruim twee seconden korter duurt. Voor de M350 xDrive tel je ruim een ton neer.
De productie start in november in het Duitse Dingolfing. Die fabriek kent de 3 Serie goed: al in 1980 werden daar 3 Series gebouwd.
De BMW 3 Serie blijft dus doen waar hij al vijftig jaar goed in is: gewoon lekker rijden. Met ruim 18 miljoen verkochte exemplaren sinds 1975 is het niet voor niets de belangrijkste BMW.
Benieuwd naar de BMW 3 Serie of andere BMW modellen? Bekijk dan ons actuele aanbod, of neem contact op met een van onze leaseadviseurs.
