Het lijkt soms alsof half Nederland al in een Tesla, een ID.4 of een Kia EV3 rijdt: op elk parkeerterrein zie je een groene of blauwe kentekenplaat, en overal duiken laadpalen op. Maar hoe elektrisch is het Nederlandse wagenpark nu werkelijk, en hoe verhoudt dat gevoel zich tot de officiële tellingen?
Het exacte cijfer
Volgens de meest recente telling van Nederland Elektrisch, de organisatie die in opdracht van de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO) bijhoudt hoe de markt zich ontwikkelt, stonden er in juni 2026 745.839 volledig elektrische personenauto's (BEV) op Nederlandse kentekens. Dat is 8,0 procent van het totale personenautopark.
Daar komen 600.201 plug-in hybrides (PHEV) bij, goed voor nog eens 6,4 procent. Auto's op waterstof (FCEV) blijven met 753 stuks een randverschijnsel. Opgeteld komt het aandeel auto's met een stekker uit op 14,4 procent van alle personenauto's in Nederland: ruim één op de zeven.
Ter vergelijking: enkele jaren geleden was dat aandeel nog een fractie hiervan. Bij elkaar opgeteld rijden er inmiddels ruim 1,35 miljoen auto's met een stekker rond op de Nederlandse wegen.
Bij nieuwe auto's gaat het veel harder
Dat cijfer van 14,4 procent gaat over het hele wagenpark, inclusief alle oudere benzine- en dieselauto's die al jaren rondrijden. Kijk je alleen naar nieuw verkochte auto's, dan is het beeld heel anders.
In mei 2026 was 41,3 procent van alle nieuw geregistreerde personenauto's volledig elektrisch, blijkt uit cijfers van RAI Vereniging en BOVAG op basis van RDC-registraties. Een jaar eerder, in mei 2025, was dat nog 34,6 procent. Tel je de hybrides erbij op, dan was in mei 2026 zelfs meer dan negen op de tien nieuwe auto's op de een of andere manier geëlektrificeerd.
Het grote verschil tussen 14,4 procent van het totale park en 41,3 procent van de nieuwverkoop laat zien dat de omslag naar elektrisch rijden al in volle gang is, ook al zie je dat nog niet direct terug als je om je heen kijkt op straat.
Waarom het wagenpark achterloopt op de showroom
Een auto in Nederland doet gemiddeld meer dan een decennium mee voordat hij van de weg verdwijnt. Een auto die vandaag van de band rolt, verandert dus niet in één klap het straatbeeld: hij voegt zich bij miljoenen bestaande, vaak nog altijd fossiel aangedreven auto's die simpelweg nog niet aan vervanging toe zijn.
Dat betekent dat het aandeel elektrische auto's in het totale wagenpark nog jarenlang zal achterlopen op het aandeel in de nieuwverkoop, ook als vrijwel niemand meer een benzineauto zou kopen. Pas wanneer de huidige generatie nieuwe auto's oud genoeg is om te worden afgeschreven, sijpelt het effect volledig door in de totale cijfers.
Dit is precies dezelfde vertraging die je bij elke grote technologische omslag ziet, van kleurentelevisie tot smartphones: de verkoopcijfers lopen altijd voor op het moment waarop een nieuwe technologie ook echt de meerderheid vormt van alles wat er al in omloop is. Bij auto's duurt die vertraging alleen langer, simpelweg omdat een auto een van de duurste en langst meegaande aankopen is die de meeste mensen doen.
Hoe Nederland zich verhoudt tot andere landen
Nederland loopt binnen Europa voorop, maar is niet koploper. Die titel is voor Noorwegen, waar in 2025 liefst 96 procent van alle nieuw verkochte auto's volledig elektrisch was, met dank aan jarenlang fiscaal beleid dat elektrisch rijden goedkoper maakte dan rijden op benzine.
Vergeleken met die 96 procent in Noorwegen is 41,3 procent van de Nederlandse nieuwverkoop in mei 2026 bescheiden, maar wel duidelijk hoger dan het Europese gemiddelde. Het laat zien dat de richting overal dezelfde is, alleen het tempo per land flink verschilt.
Wat betekent dit voor de komende jaren
De trend wijst in elk geval één kant op. Zolang het aandeel elektrisch bij nieuwverkoop jaar na jaar stijgt, zoals de vergelijking tussen mei 2025 en mei 2026 laat zien, groeit het totale aandeel in het wagenpark vanzelf mee, alleen met vertraging.
Ook Europese regelgeving zet daarbij druk: vanaf 2035 mogen er in de Europese Unie geen nieuwe auto's met een verbrandingsmotor meer verkocht worden, tenzij deze wetgeving nog wordt aangepast. Tot die tijd blijft het aandeel elektrische auto's op de weg dus stap voor stap toenemen, van huidige veertien procent naar een aandeel dat over tien jaar waarschijnlijk een veelvoud daarvan is.
Voor wie zelf de overstap overweegt, is dat een geruststellende gedachte: je sluit je aan bij een groep die met de maand groter wordt, in plaats van een uitzondering te zijn. Over een paar jaar is de vraag waarschijnlijk niet meer hoeveel Nederlanders elektrisch rijden, maar hoeveel er nog op benzine of diesel rondrijden.
Wil je elektrisch leasen? Bekijk dan ons actuele aanbod van elektrische auto's of neem contact op met een van onze leaseadviseurs. Dan kijken we samen wat het beste past bij jouw situatie.
