Belangrijkste highlights
- Nieuwe 54 kWh-accu met tot 400 km bereik volgens WLTP, 80 km meer dan de 44 kWh-versie
- Pop met 54 kWh kost € 27.499 en is direct te bestellen
- Vermogen blijft 113 pk, met voorwielaandrijving
- Alle elektrische Grande Panda's krijgen een 11 kW driefasenlader
- De ingebouwde laadkabel achter de neusklep verdwijnt
- Vier-seizoensbanden zijn nu voor alle uitvoeringen beschikbaar
Meer bereik, zelfde motor
De grote verandering zit onder de vloer. De Fiat Grande Panda Electric krijgt naast de bestaande 44 kWh-accu een grotere van 54 kWh. Het officiële WLTP-bereik stijgt daarmee van 320 naar 400 kilometer. Dat is zo'n 25 procent extra.
De elektromotor blijft hetzelfde. Hij levert 113 pk (83 kW) en drijft de voorwielen aan. Je sprint in 11,5 seconden van 0 naar 100 km/h en de topsnelheid is 132 km/h. Dat is geen raceauto, maar voor een stadsauto precies genoeg.
In de praktijk rijd je minder ver dan op papier. De specificaties noemen voor de 54 kWh-versie zo'n 355 kilometer in de zomer en 260 kilometer in de winter. Het verbruik ligt dan op 14,9 kWh per 100 kilometer in de zomer en 20,3 kWh in de winter. Reken dus niet blind op die 400.
Exterieur
De Grande Panda blijft een opvallende verschijning. Hij is net geen vier meter lang, heeft een stoere, rechte carrosserie en lichtunits met een pixelachtig patroon. Op de neus en zijkant staat de naam PANDA in grote letters, een knipoog naar de allereerste Panda.
Aan de buitenkant verandert er met de grotere accu weinig. Dat is prima. De compacte afmetingen maken de auto lekker handig in de stad en bij het parkeren.
Interieur
Binnen zitten vijf mensen, en de kofferbak is 361 liter groot. Het dashboard heeft een ovale rand rond het scherm, gele accenten en materialen die je niet in elke stadsauto tegenkomt. Het voelt speels en een tikje retro.
Wat je krijgt, hangt af van de uitvoering. De instapper Pop heeft een digitaal instrumentenpaneel, handmatige airco en geen centraal infotainmentscherm. Je klikt je telefoon in een houder. De Icon heeft een 10,25 inch touchscreen met draadloos Apple CarPlay en Android Auto. La Prima is verder afgewerkt en heeft extra comfort.
Het krulsnoertje verdwijnt
Er gaat ook iets verloren. De Grande Panda had een laadkabel die opgerold achter een klepje in de neus zat. Dat krulsnoertje was handig, want het sleepte nooit over de grond. Die oplossing hoorde bij een optionele 7,4 kW-lader met één fase.
Voortaan krijgen alle elektrische Grande Panda's de 11 kW driefasenlader en een losse laadkabel. Dat is slim voor Nederland, waar veel laadpunten drie fasen hebben. Op een aansluiting met één fase van 16 ampère haal je nog altijd maar zo'n 3,7 kW.
Over snelladen is nog weinig bekend. De 44 kWh-versie laadt met maximaal 100 kW van 0 tot 80 procent in 33 minuten. Fiat heeft nog niet gezegd of de 54 kWh-versie hetzelfde haalt.
Prijs en beschikbaarheid
Je kunt de Grande Panda met 54 kWh nu al bestellen. De Pop kost € 27.499. Volgens Fiat is dat € 1.000 meer dan de Pop met 44 kWh, die op € 26.499 staat. De prijzen van de Icon en La Prima met de grote accu zijn nog niet bekend.
Vier-seizoensbanden kosten € 400 en zijn nu voor alle uitvoeringen te krijgen. Verder zijn er pakketten, zoals Style en Tech van € 1.250 voor de Icon. Voor een flink stuk extra bereik betaal je dus niet veel meer.
De Grande Panda wordt zo een stuk veelzijdiger. Was hij eerst vooral een stadsauto, nu past hij ook bij een lang weekend of een forens met een flinke dagelijkse rit. Wil je zien wat hij kost per maand? Bereken je maandlast met onze leasecalculator.
Benieuwd naar de Fiat Grande Panda of andere Fiat modellen? Bekijk dan ons actuele aanbod, of neem contact op met een van onze leaseadviseurs.
