Belangrijkste highlights
- Wereldpremière op 23 september tijdens EV Experience in Zandvoort
- Gebouwd op hetzelfde platform als de Renault Twingo E-Tech
- 27,5 kWh LFP-accu, goed voor 259 kilometer WLTP-actieradius
- Standaard 50 kW snelladen en een 11 kW aan boord lader
- Google Gemini als spraakassistent aan boord, in 16 talen
- Prijzen volgen pas in december 2026, levering start begin 2027
Techniek en actieradius
De Pixo deelt zijn technische basis met de Renault Twingo E-Tech, maar Nissan geeft de auto een eigen afstemming. Onder de vloer zit een 27,5 kWh LFP-accu, goed voor 259 kilometer WLTP-actieradius bij een verbruik van 12,4 kWh per 100 kilometer.
De elektromotor levert 60 kW, omgerekend 82 pk. Genoeg voor een stadsauto die vooral wendbaar moet zijn: de draaicirkel blijft binnen de 9,9 meter, fijn tussen het verkeer en bij het parkeren.
Qua laden zit de Pixo goed voor zijn segment. Elke uitvoering krijgt standaard 50 kW snelladen, waarmee je in ongeveer 28 minuten van 15 naar 80 procent komt. Thuis laadt de meegeleverde 11 kW-lader de accu in zo'n twee en een half uur vol.
Exterieur
Waar de Twingo rondere vormen heeft, kiest Nissan voor een eigen gezicht met pixelachtige lichtdetails. Koplampen, achterlichten en zelfs de wielen krijgen dat 8-bit geïnspireerde patroon terug.
De Pixo meet 3,80 meter in de lengte en 1,79 meter in de breedte, met een wielbasis van 2,49 meter. Compact genoeg voor de stad, maar met ruimte voor vier volwassenen.
Achterin zorgt zwart kunststof rond de achterruit voor een herkenbare afsluiting. Nissan noemt het zelf een knipoog naar gamecultuur, passend bij een jonge doelgroep.
Interieur
Vanbinnen bouwt de Pixo voort op het dashboard van de Twingo, met een eigen bovenkant en eigen ventilatieroosters. Achter het stuur zit een 7-inch scherm, in het midden een 10-inch touchscreen voor infotainment.
Opvallend is de integratie van Google, inclusief de Gemini-spraakassistent in 16 talen. Ook Face ID-gezichtsherkenning voor de bestuurder en de MyNissan-app met afstandsbediening zijn aan boord.
De achterbank schuift onafhankelijk, waardoor je zelf kiest tussen meer beenruimte of meer bagageruimte. De kofferbak meet standaard 356 liter, en loopt op tot 1.221 liter met de achterbank neer.
Prijs en beschikbaarheid
Nissan houdt de knip nog even dicht: de definitieve prijzen en uitvoeringen maakt het merk pas in december 2026 bekend. De eerste leveringen volgen begin 2027, met een publieke primeur op het Autosalon van Brussel in januari.
Ter vergelijking: de Renault Twingo E-Tech, waarop de Pixo is gebaseerd, begint in Duitsland bij zo'n € 19.990. Een goede richting om op te varen, al kan Nissan daar uiteindelijk van afwijken.
Wil je ondertussen alvast rondkijken in dit segment? Onze top 5 beste stadsauto's geeft een goed beeld van wat er nu al leverbaar is.
Nissan komt met de Pixo terug in een segment dat het merk jarenlang had laten liggen. Betaalbare elektrische stadsauto's zijn juist hard nodig, nu steeds meer rijders overstappen maar niet allemaal een duur model willen. Concurrentie als de Twingo E-Tech, de Renault 5 en de Dacia Spring maakt dit segment ineens één van de drukste van de markt.
Voor leaserijders is dat goed nieuws. Meer keuze in het A-segment betekent scherpere maandbedragen, en juist voor kort woon-werkverkeer is 259 kilometer actieradius vaak ruim voldoende.
De Pixo is duidelijk een Nissan die inzet op speels design en gemak, met de vertrouwde techniek van de Twingo eronder. Zodra de prijzen bekend zijn, weet je precies wat deze stadsauto je gaat kosten.
Benieuwd wat een compacte elektrische auto als de Pixo je per maand zou kosten? Bereken je maandlast alvast met onze leasecalculator.
Benieuwd naar de Nissan Pixo of andere Nissan modellen? Bekijk dan ons actuele aanbod, of neem contact op met een van onze leaseadviseurs.
